Rejsy morskie z Rzymu (Civitavecchia) lub z Barcelony lub z Genui

Rekomendujemy przylot dzień przed rozpoczęciem rejsu.

• W porcie należy stawić się 2–3 godziny przed wypłynięciem.
• Zamawiając transfer lotnisko–port, zaplanuj co najmniej 5 godzin między lądowaniem a planowanym wypłynięciem.

Technicznie tak, praktycznie odradzamy. Poranne opóźnienie lotu oznacza stratę rejsu, a nie jednego punktu programu. Rekomendujemy przylot dzień wcześniej i nocleg w mieście.

Taksówką 20 do 30 minut poza szczytem i nawet 40 rano. Dystans to około 15 kilometrów.

Nazwa terminalu stoi na dokumentach zaokrętowania dla konkretnego rejsu i tylko ona jest wiążąca. Rejestr portu wymienia 7 terminali: A, B, C, D Palacruceros i E Helix przy nabrzeżu Adossat, przy tym samym nabrzeżu osobny Terminal MSC, oraz World Trade Center Barcelona przy nabrzeżu Barcelona. Helix nie jest osobnym miejscem obok liter, tylko terminalem E.

Nie. Po terenie portu nie porusza się pieszo, ostatni odcinek pokonuje się autobusem wahadłowym albo taksówką, nawet jeśli komunikacja miejska dowiozła już blisko.

Wejście na pokład zaczyna się zwykle po południu, a okienko rejestracji zamyka się na 2 do 3 godzin przed odbiciem, więc zapas bierze się przed tą granicą, nie po niej. W lipcu i sierpniu doliczamy osobną godzinę na kolejkę. Piąta godzina, o której czasem słychać, dotyczy tu transferu armatora, a nie obecności na nabrzeżu — inaczej niż w Civitavecchii.

Jedna doba wystarcza, żeby wejść na pokład bez biegu, a druga zamienia dojazd w część wyjazdu. Miasto daje się obejść pieszo, więc nawet krótki zapas czasu nie idzie na transport.

Zdarza się, ale u nas są to pojedyncze przypadki w sezonie. Przejazd zajmuje 2 dni z noclegiem w drodze, a parking na czas rejsu rezerwuje się razem z kabiną.

Walutą umowy jest euro albo dolar, a o tym, która z nich, decyduje sama rezerwacja. Zapłacić można przelewem, w euro albo w złotych, na dane, które podajemy w dokumencie. Przy linku płatniczym rozliczenie idzie wyłącznie w złotych. Ceny na stronie pokazujemy w złotych po kursie z dnia.

Umowę zawierasz z polskim organizatorem, nie z pośrednikiem zagranicznym. Organizatorem jest Piotr Skupiewski prowadzący działalność pod firmą Biznes i Turystyka Piotr Skupiewski, wpisany do Centralnej Ewidencji Organizatorów Turystyki i Przedsiębiorców Ułatwiających Nabywanie Powiązanych Usług Turystycznych (CEOTiPUNPUT) i ma gwarancję ubezpieczeniową UNIQA.

Bezpośrednie połączenia z Rzymem są z Warszawy, Krakowa i Gdańska. Najtrudniejszy odcinek podróży to nie przelot, tylko 80 kilometrów z lotniska do portu.

Bo port Rzymu leży w Civitavecchii, 80 kilometrów na północny zachód od miasta. Nazwa Rzym w rozkładach oznacza region obsługiwany przez port, a nie adres nabrzeża.

Wybór zależy od tego, gdzie nocujesz. Bliżej Watykanu opłaca się San Pietro, bo przejazd trwa krócej. Przy dworcu głównym sensowniej wsiąść na miejscu, niż przejeżdżać miasto w drugą stronę.

Odcinek jest krótki i płaski, więc da się, choć w upał bywa to męczące. Kto nie chce iść, wsiada w lokalny autobus, który jedzie tą samą trasą.

Nie. Między bramą a terminalami kursuje bezpłatny autobus wahadłowy i jest to jedyna droga do statku.

Na 5, i ta liczba nie jest ostrożnością na wyrost. Składają się na nią przejazd z Rzymu, przesiadka na autobus wahadłowy, odprawa oraz zapas na pociąg, który przyjedzie później, niż miał.

Nie. Transfer armatora dotyczy przewozu z lotniska i od samego portu nie zależy. 5 godzin na tej stronie odnosi się do obecności w porcie.

Walutą umowy jest euro albo dolar, a o tym, która z nich, decyduje sama rezerwacja. Zapłacić można przelewem, w euro albo w złotych, na dane, które podajemy w dokumencie. Przy linku płatniczym rozliczenie idzie wyłącznie w złotych. Ceny na stronie pokazujemy w złotych po kursie z dnia.

Różnica siedzi w typie wyjazdu, nie w samym nabrzeżu. Jeden kierunek wybiera się, jadąc samochodem, drugi lecąc samolotem, i od tego zależy, czy miasto startowe zwiedzasz, czy tylko mijasz.